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一、防止事故發(fā)生

(1)使用條件不當

由于工序和場(chǎng)地的制約，起重機載荷的起升、運行、下降經(jīng)常限于起重機主梁左端，而LX型電動(dòng)單梁懸掛起重機的主梁是通過(guò)連接板用銷(xiāo)軸與端梁活動(dòng)連接的，lx電動(dòng)單梁懸掛式起重機運行采用兩端分別驅動(dòng)，當載荷經(jīng)常處于左端時(shí)，會(huì )加遠該端錐形制動(dòng)電機的制動(dòng)片磨損使起重機運行不同步，引起端梁對主梁連接板的扭傷。

(2)使用維護不當

事故現場(chǎng)發(fā)現，主梁右端錐形制動(dòng)電機制動(dòng)正常，左端的已制動(dòng)失靈，已被制動(dòng)的主動(dòng)車(chē)輪仍可轉動(dòng)。這說(shuō)明制動(dòng)電機制動(dòng)失靈后沒(méi)有進(jìn)行調整，使起重機處于不利的運行狀態(tài)。車(chē)間生產(chǎn)為流水作業(yè)，吊裝較頻繁，實(shí)際工作制大于20%超出起重機規定的使用范圍。

(3)焊接質(zhì)量不佳

觀(guān)察連接板上的開(kāi)裂焊縫時(shí)發(fā)現，局部焊肉較薄，焊接溶深不夠，焊接強度有所降低

(4)受力分析

lx電動(dòng)單梁懸掛式起重機由于左端電機制動(dòng)片磨損快，制動(dòng)失靈后，在起重機右端制動(dòng)時(shí)左端在慣性力作用下仍會(huì )向前滑行。懸掛起重機的工字鋼軌道對車(chē)輪有水平側向反力P，載荷越靠近左端、P，越大。由力P，形成的力偶通過(guò)起重機端梁作用于主梁連接板，在連接板A處受到的拉力大。而A，B兩點(diǎn)是上蓋板、側板與連接板焊縫的匯交處，承受的焊接熱多，產(chǎn)生的內應力也大，形成應力集中點(diǎn)，降低了抗拉強度。結果在交變應力的長(cháng)期作用下，A點(diǎn)處焊縫首先開(kāi)裂，然后逐漸擴大，后導致連接板斷裂。